D1342

Đan phanh là một phần không thể thiếu trong hệ thống phanh của xe và được sử dụng để tăng ma sát để đạt được mục đích phanh xe. Má phanh thường được làm bằng vật liệu ma sát với khả năng chống mài mòn và hiệu suất nhiệt độ cao. Các miếng phanh được chia thành các miếng phanh phía trước và miếng phanh phía sau, được lắp đặt trên giày phanh bên trong caliper phanh.

Chức năng chính của tấm phanh là chuyển đổi động năng của xe thành năng lượng nhiệt và dừng phương tiện bằng cách tiếp xúc với đĩa phanh để tạo ra ma sát. Khi miếng phanh bị mòn theo thời gian, chúng cần được thay thế thường xuyên để duy trì hiệu suất và an toàn phanh tốt.

Vật liệu và thiết kế của các miếng phanh có thể thay đổi tùy thuộc vào mô hình xe và điều kiện sử dụng. Nói chung, kim loại cứng hoặc vật liệu hữu cơ thường được sử dụng để chế tạo miếng phanh, và hệ số ma sát của miếng đệm cũng ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.

Việc lựa chọn và thay thế các miếng phanh nên tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất xe, và các kỹ thuật viên chuyên nghiệp nên được mời để cài đặt và duy trì chúng. Đan phanh là một phần quan trọng của hiệu suất an toàn của xe, vì vậy xin vui lòng luôn giữ chúng trong tình trạng tốt để đảm bảo lái xe an toàn.

Đau phanh A-113K là một loại má phanh đặc biệt. Loại miếng phanh này thường được sử dụng trong ô tô. Với khả năng chống mài mòn cao, điện trở nhiệt độ cao và hiệu ứng phanh tốt, nó có thể cung cấp hiệu suất phanh ổn định và đáng tin cậy. Các thông số kỹ thuật cụ thể và các mô hình áp dụng của miếng phanh A-113K có thể thay đổi, vui lòng chọn đúng tấm phanh theo loại xe và nhu cầu của bạn

Các thông số kỹ thuật của mô hình phanh A303K như sau:
- Chiều rộng: 119,2 mm
- Chiều cao: 68mm
- Chiều cao 1: 73,5 mm
- Độ dày: 15 mm

Những thông số kỹ thuật này áp dụng cho miếng phanh loại A303K. Đau phanh là một phần quan trọng trong hệ thống phanh của xe và được sử dụng để cung cấp lực phanh và ma sát để xe có thể dừng an toàn. Hãy chắc chắn rằng bạn chọn các tấm phanh thích hợp cho mô hình và mô hình xe của bạn, và đã cài đặt chúng tại một cơ sở sửa chữa tự động được phê duyệt chuyên nghiệp. Việc lựa chọn và lắp đặt miếng phanh là rất quan trọng đối với hiệu suất phanh và an toàn cho chiếc xe của bạn, vì vậy hãy chắc chắn thực hiện các biện pháp thích hợp để đảm bảo hoạt động và an toàn phù hợp của hệ thống phanh của bạn.

Thông số kỹ thuật của các miếng phanh như sau: Chiều rộng: chiều cao 132,8mm: Độ dày 52,9mm: 18,3mm Xin lưu ý rằng các thông số kỹ thuật này chỉ áp dụng cho các miếng phanh của mô hình A394K. Tấm phanh là một trong những bộ phận chính trong hệ thống phanh xe, được sử dụng để cung cấp lực phanh và ma sát để đảm bảo đỗ xe an toàn của xe. Vì vậy, khi mua miếng phanh, hãy chắc chắn rằng bạn chọn đúng tấm phanh cho xe và mô hình của bạn, và lắp đặt chúng tại một cửa hàng sửa chữa xe với kiến ​​thức chuyên nghiệp. Lựa chọn đúng và lắp đặt miếng phanh là rất quan trọng đối với hiệu suất phanh và an toàn cho chiếc xe của bạn.

1. Tìm đèn cảnh báo. Bằng cách thay thế đèn cảnh báo trên bảng điều khiển, chiếc xe về cơ bản được trang bị chức năng đến mức khi tấm phanh có vấn đề, đèn cảnh báo phanh trên bảng điều khiển sẽ sáng lên.
2. Nghe dự đoán âm thanh. Má phanh chủ yếu là sắt, đặc biệt là sau khi mưa dễ bị rỉ sét, tại thời điểm này, bước lên phanh sẽ nghe thấy tiếng rít của ma sát, một thời gian ngắn vẫn là một hiện tượng bình thường, kèm theo lâu dài, chủ sở hữu sẽ thay thế nó.
3. Kiểm tra hao mòn. Kiểm tra mức độ hao mòn của miếng phanh, độ dày của miếng phanh mới thường khoảng 1,5cm, nếu hao mòn chỉ có độ dày khoảng 0,3cm, cần phải thay thế các miếng phanh kịp thời.
4. Hiệu ứng nhận thức. Theo mức độ phản ứng với phanh, độ dày và mỏng của miếng phanh sẽ có độ tương phản đáng kể với hiệu ứng của phanh, và bạn có thể trải nghiệm nó khi phanh.

Xin chủ sở hữu phải chú ý phát triển thói quen lái xe tốt vào những thời điểm bình thường, không thường xuyên phanh mạnh, khi đèn đỏ, bạn có thể thư giãn ga và trượt, tự mình giảm tốc độ và nhẹ nhàng bước lên phanh khi dừng nhanh. Điều này có thể làm giảm hiệu quả sự hao mòn của miếng phanh. Ngoài ra, chúng ta cũng nên thường xuyên thực hiện kiểm tra cơ thể trên xe, loại bỏ những nguy hiểm tiềm ẩn của việc lái xe, để tận hưởng niềm vui của cuộc sống xe hơi

Anh ta có lý do cho âm thanh bất thường của má phanh: 1, các miếng phanh mới thường các miếng phanh mới cần phải chạy với đĩa phanh trong một khoảng thời gian, và sau đó âm thanh bất thường sẽ biến mất một cách tự nhiên; 2, vật liệu phanh quá khó, nên thay thế nhãn hiệu phanh, miếng phanh cứng dễ làm hỏng đĩa phanh; 3, có một cơ thể nước ngoài giữa má phanh và đĩa phanh, thường không cần bảo trì, và cơ thể nước ngoài có thể rơi ra sau khi chạy trong một khoảng thời gian; 4. Vít cố định của đĩa phanh bị mất hoặc bị hỏng, cần được sửa chữa càng sớm càng tốt; 5, bề mặt đĩa phanh không mịn nếu đĩa phanh có rãnh nông, nó có thể được đánh bóng và mịn, và nó cần được thay thế sâu hơn; 6, các miếng phanh là miếng phanh quá mỏng, đĩa phanh phẳng mỏng hơn, tình huống này để thay thế ngay các miếng phanh ở trên sẽ dẫn đến thanh phanh bất thường, vì vậy khi âm thanh bất thường phanh, trước tiên cần xác định nguyên nhân, thực hiện các biện pháp thích hợp

Các tình huống sau đây được so sánh với miếng phanh, và thời gian thay thế thường ngắn hơn. 1, mức tiêu thụ tấm phanh của người lái mới là lớn, phanh được bước nhiều hơn và mức tiêu thụ sẽ tự nhiên lớn hơn. 2, Tiêu thụ pad phanh tự động tự động là lớn, bởi vì sự thay đổi thủ công có thể được đệm bằng ly hợp, và sự thay đổi tự động chỉ phụ thuộc vào máy gia tốc và phanh. 3, thường lái xe trên các đường phố đô thị trên các đường phố đô thị của tiêu thụ pad phanh là lớn. Bởi vì thường đi trên đường phố trong khu vực đô thị, có nhiều đèn giao thông, dừng và đi và nhiều phanh hơn. Đường cao tốc tương đối trơn tru, và có tương đối ít cơ hội để phanh. 4, thường tải trọng tải trọng tải xe phanh. Trong trường hợp phanh giảm tốc ở cùng tốc độ, quán tính của chiếc xe có trọng lượng lớn là lớn, do đó cần có ma sát phanh cao hơn. Ngoài ra, chúng tôi cũng có thể kiểm tra độ dày của các miếng phanh để xác định xem chúng có cần được thay thế

Dạng phanh của xe có thể được chia thành phanh đĩa và phanh trống, miếng phanh cũng được chia thành hai loại: đĩa và trống. Trong số đó, các miếng phanh trống được sử dụng rộng rãi trong trống phanh của các mô hình lớp A0, được đặc trưng bởi giá rẻ và lực phanh đơn mạnh, nhưng thật dễ dàng để tạo ra sự phân rã nhiệt khi phanh liên tục, và cấu trúc đóng của nó không thuận lợi cho việc tự thử nghiệm của chủ sở hữu. Phanh đĩa phụ thuộc vào hiệu quả phanh cao của nó được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống phanh hiện đại, chỉ cần nói về miếng phanh đĩa. Phanh đĩa bao gồm một đĩa phanh được kết nối với bánh xe và kẹp phanh ở rìa của nó. Khi ép bàn đạp phanh, pít -tông trong bơm chính phanh được đẩy, xây dựng áp suất trong mạch dầu phanh. Áp suất được truyền đến pít -tông bơm phanh trên kẹp phanh qua dầu phanh, và pít -tông của bơm phanh sẽ di chuyển ra ngoài và đẩy tấm phanh để kẹp đĩa phanh sau áp suất, để tấm phanh và ma sát phanh để giảm tốc độ bánh xe, do đó đạt được mục đích của phanh.

(1) Thay thế các tấm phanh xe gốc, do các yếu tố con người gây ra
1, có thể là thợ sửa chữa đã lắp tấm phanh, và khi nó được gỡ bỏ, bạn có thể thấy rằng bề mặt của tấm phanh chỉ là dấu vết ma sát cục bộ. Tại thời điểm này, bạn có được cửa hàng 4S để xóa và cài đặt lại.
2 ， Sau khi lái xe trong một khoảng thời gian, nó đột nhiên nghe, chủ yếu là do những thứ khó khăn trên đường như cát, phế liệu sắt, v.v.
3, do vấn đề của nhà sản xuất, vì một loại kích thước khối ma sát phanh không nhất quán, đặc biệt là chiều rộng của khối ma sát, một số nhà sản xuất giữa độ lệch kích thước có thể đạt đến ba mm. Điều này làm cho bề mặt của đĩa phanh trông mịn, nhưng tấm phanh lớn cũng sẽ vang lên nếu nó được gắn trên đĩa phanh mà tấm phanh nhỏ đã cọ xát vào. Trong trường hợp như vậy, bạn cần phải CD đầu tiên, nếu không CD có thể di chuyển trong một khoảng thời gian, và do đó, dấu vết sẽ không vang lên sau trận đấu.

(2) Vật liệu phanh và các yếu tố sản phẩm khác do tiếng ồn
Nếu vật liệu pad phanh khó hơn và tồi tệ hơn, chẳng hạn như việc cấm sử dụng amiăng có chứa miếng phanh, nhưng một số nhà sản xuất nhỏ vẫn đang sản xuất và bán amiăng có chứa miếng phanh. Các miếng phanh không có amiăng bán kim loại mặc dù số dặm dài, có lợi cho bảo vệ môi trường và sức khỏe con người, nhưng vật liệu này cứng và miếng phanh amiăng do vật liệu mềm, thường thì ngay cả khi có vết trầy xước trên đĩa phanh sẽ không vang lên, và phanh cảm thấy mềm mại, nếu đây là trường hợp của âm thanh bạn chỉ có thể thay thế phim mới.

(3) Âm thanh bất thường của má phanh do đĩa chấn thương gây ra
Đĩa chấn thương được đề cập ở đây đề cập đến đĩa chấn thương trong trường hợp bề mặt đĩa phanh mịn và phẳng, ngoài việc kẹp phanh các cơ thể nước ngoài trong quá trình lái xe, và được gây ra bởi sự pha trộn không đồng đều trong quá trình sản xuất của nhà sản xuất. Bây giờ đĩa phanh vì lý do chi phí, độ cứng ít hơn nhiều so với trước đây, dẫn đến các miếng phanh bán kim loại đặc biệt dễ làm tổn thương đĩa và tạo ra âm thanh bất thường.

(4) Âm thanh bất thường của phanh do khối ma sát rơi xuống hoặc rơi ra
1, một thời gian dài phanh rất dễ dẫn đến xỉ hoặc rơi ra. Tình trạng này chủ yếu ở các khu vực miền núi và đường cao tốc xuất hiện nhiều hơn. Ở những ngọn núi, các sườn dốc dốc và dài. Các tài xế có kinh nghiệm sẽ sử dụng hệ thống xuống dốc phanh tại chỗ, nhưng người mới thường xuyên phanh liên tục trong một thời gian dài, vì vậy thật dễ dàng để gây ra sự cắt bỏ con chip, hoặc người lái thường di chuyển nhanh hơn tốc độ an toàn khi lái xe trên đường cao tốc. Trong trường hợp khẩn cấp, phanh điểm thường mất chức năng và phải liên tục phanh. Loại phanh dài này thường làm cho chip loại bỏ xỉ và loại bỏ khối, dẫn đến nhiễu pad phanh bất thường.

Nếu caliper phanh không quay trở lại trong một thời gian dài, nó sẽ khiến nhiệt độ của tấm phanh quá cao, dẫn đến sự suy giảm của vật liệu ma sát, hoặc sự thất bại của chất kết dính dẫn đến âm thanh bất thường.
(5) Máy bơm phanh bị rỉ sét
Nếu dầu phanh không được thay thế trong một thời gian dài, dầu sẽ xấu đi và độ ẩm trong dầu sẽ phản ứng với máy bơm (gang) bị rỉ sét. Dẫn đến âm thanh bất thường ma sát

(6) Chủ đề không còn sống
Nếu một trong hai dây kéo tay không còn sống, nó sẽ làm cho miếng phanh trở nên khác nhau, thì bạn có thể điều chỉnh hoặc thay thế dây kéo tay.

(7) Trở lại chậm của bơm chính phanh
Trở lại chậm của bơm chính phanh và trở lại bất thường của máy bơm phụ phanh cũng sẽ dẫn đến âm thanh pad phanh bất thường.
Có rất nhiều lý do cho vòng phanh bất thường, vì vậy làm thế nào để đối phó với vòng bất thường của má phanh, trước hết, chúng ta phải phân tích loại vòng bất thường nào của tình huống và sau đó được nhắm mục tiêu xử lý.