D394 China Factory làm miếng phanh bán kim loại

Mô tả ngắn:


  • Chức vụ:Bánh trước
  • Hệ thống phanh:ĂN
  • Chiều rộng:156,4mm
  • Chiều cao:63,6mm
  • Độ dày:20.3mm
  • Chi tiết sản phẩm

    Mô hình xe áp dụng

    Mô hình tham chiếu

    Kiểm tra miếng phanh bản thân?

    Phương pháp 1: Nhìn vào độ dày

    Độ dày của một miếng phanh mới thường là khoảng 1,5cm và độ dày sẽ dần trở nên mỏng hơn với ma sát liên tục được sử dụng. Các kỹ thuật viên chuyên nghiệp cho rằng khi độ dày của tấm phanh quan sát mắt thường chỉ để lại độ dày 1/3 ban đầu (khoảng 0,5cm), chủ sở hữu nên tăng tần suất tự kiểm tra, sẵn sàng thay thế. Tất nhiên, các mô hình riêng lẻ do lý do thiết kế bánh xe, không có điều kiện để nhìn thấy mắt thường, cần phải tháo lốp để hoàn thành.

    Phương pháp 2: Nghe âm thanh

    Nếu phanh đi kèm với âm thanh của "sắt chà xát" cùng một lúc (nó cũng có thể là vai trò của tấm phanh khi bắt đầu lắp đặt), phải thay thế tấm phanh ngay lập tức. Bởi vì dấu giới hạn ở cả hai mặt của tấm phanh đã trực tiếp chà xát đĩa phanh, nó chứng minh rằng tấm phanh đã vượt quá giới hạn. Trong trường hợp này, trong việc thay thế các miếng phanh cùng một lúc bằng cách kiểm tra đĩa phanh, âm thanh này thường xảy ra khi đĩa phanh đã bị hỏng, ngay cả khi việc thay thế các miếng phanh mới vẫn không thể loại bỏ âm thanh, cần phải thay thế đĩa phanh.

    Phương pháp 3: Cảm thấy sức mạnh

    Nếu phanh cảm thấy rất khó khăn, có thể là tấm phanh về cơ bản đã mất ma sát, và nó phải được thay thế tại thời điểm này, nếu không nó sẽ gây ra một tai nạn nghiêm trọng.

    Điều gì gây ra miếng phanh quá nhanh?

    Má phanh có thể bị mòn quá nhanh vì nhiều lý do. Dưới đây là một số nguyên nhân phổ biến có thể gây ra sự hao mòn nhanh chóng của miếng phanh:

    Thói quen lái xe: Thói quen lái xe cường độ cao, chẳng hạn như phanh đột ngột thường xuyên, lái xe tốc độ cao lâu dài, v.v., sẽ dẫn đến tăng hao mòn phanh. Thói quen lái xe không hợp lý sẽ làm tăng ma sát giữa tấm phanh và đĩa phanh, tăng tốc độ mòn

    Điều kiện đường xá: Lái xe trong điều kiện đường kém, chẳng hạn như khu vực miền núi, đường cát, v.v., sẽ làm tăng sự hao mòn của má phanh. Điều này là do miếng phanh cần được sử dụng thường xuyên hơn trong những điều kiện này để giữ an toàn cho chiếc xe.

    Thất bại hệ thống phanh: Sự thất bại của hệ thống phanh, chẳng hạn như đĩa phanh không đồng đều, lỗi caliper phanh, rò rỉ chất lỏng phanh, v.v., có thể dẫn đến tiếp xúc bất thường giữa tấm phanh và đĩa phanh, tăng tốc độ mòn của tấm phanh.

    Má phanh chất lượng thấp: Việc sử dụng miếng phanh chất lượng thấp có thể dẫn đến vật liệu không chịu hao mòn hoặc hiệu ứng phanh không tốt, do đó tăng tốc độ mòn.

    Lắp đặt miếng phanh không đúng cách: Lắp không chính xác các miếng phanh, chẳng hạn như ứng dụng không chính xác của keo chống nhiễu ở mặt sau của miếng phanh, lắp không chính xác miếng đệm chống không bật của má phanh, v.v.

    Nếu vấn đề của miếng đệm phanh mặc quá nhanh vẫn còn tồn tại, hãy lái xe đến cửa hàng sửa chữa để bảo trì để xác định xem có vấn đề khác và thực hiện các biện pháp thích hợp để giải quyết chúng.

    Tại sao jitter xảy ra khi phanh?

    1, điều này thường được gây ra bởi miếng phanh hoặc biến dạng đĩa phanh. Nó có liên quan đến vật liệu, độ chính xác xử lý và biến dạng nhiệt, bao gồm: chênh lệch độ dày của đĩa phanh, độ tròn của trống phanh, hao mòn không đồng đều, biến dạng nhiệt, đốm nhiệt, v.v.

    Điều trị: Kiểm tra và thay thế đĩa phanh.

    2. Tần số rung được tạo ra bởi các miếng phanh trong quá trình phanh cộng hưởng với hệ thống treo. Điều trị: Do bảo trì hệ thống phanh.

    3. Hệ số ma sát của miếng phanh không ổn định và cao.

    Điều trị: Dừng lại, tự kiểm tra xem tấm phanh có hoạt động bình thường hay không, cho dù có nước trên đĩa phanh, v.v., phương pháp bảo hiểm là tìm một cửa hàng sửa chữa để kiểm tra, vì nó cũng có thể là Caliper phanh không được định vị đúng hoặc áp suất dầu phanh quá thấp.

    Làm thế nào để các miếng phanh mới phù hợp với?

    Trong trường hợp bình thường, các miếng phanh mới cần được chạy trong 200 km để đạt được hiệu ứng phanh tốt nhất, do đó, người ta thường khuyến nghị rằng chiếc xe vừa thay thế các miếng phanh mới phải được điều khiển cẩn thận. Trong điều kiện lái xe bình thường, cần kiểm tra các miếng phanh cứ sau 5000 km, nội dung không chỉ bao gồm độ dày, mà còn kiểm tra trạng thái hao mòn của miếng phanh, chẳng hạn như mức độ hao mòn ở cả hai bên là như nhau, liệu việc trở lại có miễn phí hay không, và tình huống bất thường phải được xử lý ngay lập tức. Về cách các miếng phanh mới phù hợp với.


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • BMW 3 Series Saloon (E36) 1990/09-1998/02 3 Series Coupe (E36) M3 3.2 5 series saloon (E34) 525 IX 24V BMW 5 Series Touring (E34) 1991/11-1997/01 5 Series Station Wagon (E34) 525 TDS 7 sê -ri saloon (E32) 750 I, IL V12
    Saloon 3 Series (E36) M3 3.2 BMW 5 Series Saloon (E34) 1987/12-1995/12 5 sê -ri saloon (E34) 525 TDS 5 Series Station Wagon (E34) 518 G 5 Series Wagon (E34) 530 I V8 BMW Z3 Coupe (E36) 1997/04-2003/06
    BMW 3 Series Convertible (E36) 1993/03-1999/04 5 sê -ri saloon (E34) 518 I 5 series saloon (E34) 530 I 5 Series Wagon (E34) 518 I 5 Series Wagon (E34) 540 I Z3 Coupe (E36) M
    3 Series Convertible (E36) M3 3.0 5 series saloon (E34) 520 I 5 sê -ri saloon (E34) 530 I V8 5 Series Wagon (E34) 518 I BMW 7 Series Saloon (E32) 1986/09-1994/10 BMW Z3 Convertible (E36) 1995/10-2003/01
    3 Series Convertible (E36) M3 3.2 5 series saloon (E34) 520 I 24V 5 sê -ri saloon (E34) 535 I 5 Series Wagon (E34) 520 I 7 sê -ri saloon (E32) 730 I, IL Z3 Convertible (E36) M 3.2
    BMW 3 Series Coupe (E36) 1991/09-1999/04 Saloon 5 Series (E34) 524 TD 5 sê -ri saloon (E34) 540 I v8 5 Series Wagon (E34) 525 I 7 sê -ri saloon (E32) 730 I, IL V8 Weizman MF3 Roadster 1996/01-
    3 Series Coupe (E36) M3 3.0 5 sê -ri saloon (E34) 525 I Sê -ri 5 sê -ri (E34) M5 5 Series Wagon (E34) 525 IX 7 sê -ri saloon (E32) 735 I, IL MF3 Roadster 3.2
    3 Series Coupe (E36) M3 3.0 5 sê -ri saloon (E34) 525 I 24V Sê -ri 5 sê -ri (E34) M5 5 Series Wagon (E34) 525 TD 7 series saloon (E32) 740 I, IL V8 MF3 Roadster 3.2
    36650 D394-7284 MDB1393 34 11 1 160 458 34111158267 20968 203 0 5 T4078
    36650 oe BL1220A2 CD8079 34 11 1 160 459 34111159259 20968 203 0 5 T4089
    AC449481D 6109162 FD6472A 34 11 1 162 535 34111159279 20968 203 05 T476
    600030 180773 FD6472n 34 11 2 228 248 34111159559 500 376
    606033 571355d 34 11 1 153 910 34 11 2 229 935 34111160450 8110 11898
    13.0460-6033.2 5713551 34 11 1 157 039 34 11 2 282 554 34111160451 124.0
    13.0463-6033.2 5713551-AS 34 11 1 157 569 34 11 2 282 555 34111160458 GDB916
    571355b 05p296 34 11 1 157 570 34 21 1 160 708 34111160459 V20-8101
    571355X 363702160307 252096820 9551 34111162535 597110
    DB1131 366500E 34111153910 T1026 34112228248 P3703.00
    0 986 490 640 13046060332 34111157039 7.111 34112229935 20968
    LP602 13046360332 34111157569 BLF473 34112282554 21064
    12-0381 986490640 34111157570 BP473 34112282555 2096820305
    16000 120381 34 11 1 157 813 270 34211160708 2096820305T4078
    FDB779 1fms 34 11 1 158 265 2270 7111 2096820305T4089
    FDB779B 7284D394 34 11 1 158 267 D993 27000 2096820305T476
    FDS779 D3947284 34 11 1 159 259 SP 152 227000 500376
    FSL779 5713551as 34 11 1 159 279 31328 SP152 811011898
    TAR779 6291 34 11 1 159 559 20 91 6000 20916000 1240
    7284-D394 025 209 6820 34 11 1 160 450 34111157813 2096801 V208101
    D394 236 34 11 1 160 451 34111158265 20968 203 0 5 P370300
    Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi nó cho chúng tôi