D838 Nhà máy làm miếng phanh hiệu suất cao

Mô tả ngắn:


  • Chức vụ:Bánh trước
  • Hệ thống phanh:ĂN
  • Chiều rộng:87,5mm
  • Chiều cao:47mm
  • Độ dày:15.2mm
  • Chi tiết sản phẩm

    Mô hình xe áp dụng

    Mô hình tham chiếu

    Kiểm tra miếng phanh bản thân?

    Phương pháp 1: Nhìn vào độ dày
    Độ dày của một miếng phanh mới thường là khoảng 1,5cm và độ dày sẽ dần trở nên mỏng hơn với ma sát liên tục được sử dụng. Các kỹ thuật viên chuyên nghiệp cho rằng khi độ dày của tấm phanh quan sát mắt thường chỉ để lại độ dày 1/3 ban đầu (khoảng 0,5cm), chủ sở hữu nên tăng tần suất tự kiểm tra, sẵn sàng thay thế. Tất nhiên, các mô hình riêng lẻ do lý do thiết kế bánh xe, không có điều kiện để nhìn thấy mắt thường, cần phải tháo lốp để hoàn thành.

    Phương pháp 2: Nghe âm thanh
    Nếu phanh đi kèm với âm thanh của "sắt chà xát" cùng một lúc (nó cũng có thể là vai trò của tấm phanh khi bắt đầu lắp đặt), phải thay thế tấm phanh ngay lập tức. Bởi vì dấu giới hạn ở cả hai mặt của tấm phanh đã trực tiếp chà xát đĩa phanh, nó chứng minh rằng tấm phanh đã vượt quá giới hạn. Trong trường hợp này, trong việc thay thế các miếng phanh cùng một lúc bằng cách kiểm tra đĩa phanh, âm thanh này thường xảy ra khi đĩa phanh đã bị hỏng, ngay cả khi việc thay thế các miếng phanh mới vẫn không thể loại bỏ âm thanh, cần phải thay thế đĩa phanh.

    Phương pháp 3: Cảm thấy sức mạnh
    Nếu phanh cảm thấy rất khó khăn, có thể là tấm phanh về cơ bản đã mất ma sát, và nó phải được thay thế tại thời điểm này, nếu không nó sẽ gây ra một tai nạn nghiêm trọng.

    Điều gì gây ra miếng phanh quá nhanh?

    Má phanh có thể bị mòn quá nhanh vì nhiều lý do. Dưới đây là một số nguyên nhân phổ biến có thể gây ra sự hao mòn nhanh chóng của miếng phanh:
    Thói quen lái xe: Thói quen lái xe cường độ cao, chẳng hạn như phanh đột ngột thường xuyên, lái xe tốc độ cao lâu dài, v.v., sẽ dẫn đến tăng hao mòn phanh. Thói quen lái xe không hợp lý sẽ làm tăng ma sát giữa tấm phanh và đĩa phanh, tăng tốc độ mòn
    Điều kiện đường xá: Lái xe trong điều kiện đường kém, chẳng hạn như khu vực miền núi, đường cát, v.v., sẽ làm tăng sự hao mòn của má phanh. Điều này là do miếng phanh cần được sử dụng thường xuyên hơn trong những điều kiện này để giữ an toàn cho chiếc xe.
    Thất bại hệ thống phanh: Sự thất bại của hệ thống phanh, chẳng hạn như đĩa phanh không đồng đều, lỗi caliper phanh, rò rỉ chất lỏng phanh, v.v., có thể dẫn đến tiếp xúc bất thường giữa tấm phanh và đĩa phanh, tăng tốc độ mòn của tấm phanh.
    Má phanh chất lượng thấp: Việc sử dụng miếng phanh chất lượng thấp có thể dẫn đến vật liệu không chịu hao mòn hoặc hiệu ứng phanh không tốt, do đó tăng tốc độ mòn.
    Lắp đặt miếng phanh không đúng cách: Lắp không chính xác các miếng phanh, chẳng hạn như ứng dụng không chính xác của keo chống nhiễu ở mặt sau của miếng phanh, lắp không chính xác miếng đệm chống không bật của má phanh, v.v.
    Nếu vấn đề của miếng đệm phanh mặc quá nhanh vẫn còn tồn tại, hãy lái xe đến cửa hàng sửa chữa để bảo trì để xác định xem có vấn đề khác và thực hiện các biện pháp thích hợp để giải quyết chúng.

    Tại sao jitter xảy ra khi phanh?

    1, điều này thường được gây ra bởi miếng phanh hoặc biến dạng đĩa phanh. Nó có liên quan đến vật liệu, độ chính xác xử lý và biến dạng nhiệt, bao gồm: chênh lệch độ dày của đĩa phanh, độ tròn của trống phanh, hao mòn không đồng đều, biến dạng nhiệt, đốm nhiệt, v.v.

    Điều trị: Kiểm tra và thay thế đĩa phanh.

    2. Tần số rung được tạo ra bởi các miếng phanh trong quá trình phanh cộng hưởng với hệ thống treo. Điều trị: Do bảo trì hệ thống phanh.

    3. Hệ số ma sát của miếng phanh không ổn định và cao.

    Điều trị: Dừng lại, tự kiểm tra xem tấm phanh có hoạt động bình thường hay không, cho dù có nước trên đĩa phanh, v.v., phương pháp bảo hiểm là tìm một cửa hàng sửa chữa để kiểm tra, vì nó cũng có thể là Caliper phanh không được định vị đúng hoặc áp suất dầu phanh quá thấp.

    Làm thế nào để các miếng phanh mới phù hợp với?

    Trong trường hợp bình thường, các miếng phanh mới cần được chạy trong 200 km để đạt được hiệu ứng phanh tốt nhất, do đó, người ta thường khuyến nghị rằng chiếc xe vừa thay thế các miếng phanh mới phải được điều khiển cẩn thận. Trong điều kiện lái xe bình thường, cần kiểm tra các miếng phanh cứ sau 5000 km, nội dung không chỉ bao gồm độ dày, mà còn kiểm tra trạng thái hao mòn của miếng phanh, chẳng hạn như mức độ hao mòn ở cả hai bên là như nhau, liệu việc trở lại có miễn phí hay không, và tình huống bất thường phải được xử lý ngay lập tức. Về cách các miếng phanh mới phù hợp với.


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Volvo (Regal). S40 Sedan thế hệ (VS) 1995/07-2004/06 S40 Sedan thế hệ (VS) 2.0 T4
    36950 D838-7713 DB1382 6500 PW890084 306207705
    AC647381D 6113141 986424427 252186115 X3 516 005 308509785
    A-739K 7100 LP1023 0252186115PD 10093 45444201020
    An-739k 181165 LP1593 MDB1831 10208 M850978
    602831 181165-700 AF6120 D6120 T5100 X3516005
    13.0460-2831.2 5719411 16207 FD6791A 7.458 7458
    13.0460-2897.2 05P621 FDB1095 3345678 BP973 60502
    571941B 363702161037 FQT1095 3345 878 605,02 260502
    DB1382 6500 FSL1095 30620770 2605.02 260582
    0 986 424 427 025 218 6115 7713D838 30623264 2605,82 2186116815T4096
    LP1023 025 218 6115/pd D838 3085 097-8 647381 2186116815T4127
    LP1593 36950 D8387713 3 345 678-1 D4045 811010511
    AF6120 AC647381D 6113141 3 062 077-05 2186102 GDB1199
    16207 A739K 7100 3 085 097-85 21861 168 1 5 T4096 GDB1314
    FDB1095 AN739K 181165 454 420 10 20 21861 168 1 5 T4127 598319
    FQT1095 602831 181165700 M620770 8110 10511 598492
    FSL1095 13046028312 5719411 M 850978 3345878 21860
    7713-D838 13046028972 05P621 MN125772 30850978 21861
    D838 571941B 363702161037 MW3062077 33456781
    Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi nó cho chúng tôi