Má phanh chất lượng cao có độ bền cao D796

Má phanh là một bộ phận không thể thiếu trong hệ thống phanh của ô tô và được sử dụng để tăng ma sát nhằm đạt được mục đích phanh ô tô. Má phanh thường được làm bằng vật liệu ma sát có khả năng chống mài mòn và hoạt động ở nhiệt độ cao. Má phanh được chia thành má phanh trước và má phanh sau, được lắp trên guốc phanh bên trong kẹp phanh.

Chức năng chính của má phanh là chuyển động năng của xe thành nhiệt năng và dừng xe bằng cách tiếp xúc với đĩa phanh để tạo ra ma sát. Vì má phanh bị mòn theo thời gian nên chúng cần được thay thế thường xuyên để duy trì hiệu suất phanh tốt và an toàn.

Chất liệu và thiết kế của má phanh có thể khác nhau tùy thuộc vào mẫu xe và điều kiện sử dụng. Nhìn chung, kim loại cứng hoặc vật liệu hữu cơ thường được sử dụng để chế tạo má phanh và hệ số ma sát của má phanh cũng ảnh hưởng đến hiệu quả phanh.

Việc lựa chọn và thay thế má phanh phải tuân theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe và nên mời các kỹ thuật viên chuyên nghiệp đến lắp đặt và bảo trì. Má phanh là một bộ phận quan trọng đảm bảo an toàn cho xe, vì vậy hãy luôn bảo quản chúng ở tình trạng tốt để đảm bảo lái xe an toàn.

Má phanh A-113K là loại má phanh đặc biệt. Loại má phanh này được sử dụng phổ biến trên ô tô. Với khả năng chống mài mòn cao, chịu nhiệt độ cao và hiệu quả phanh tốt, nó có thể mang lại hiệu quả phanh ổn định và đáng tin cậy. Các thông số kỹ thuật cụ thể và mẫu áp dụng của má phanh A-113K có thể khác nhau, vui lòng chọn má phanh phù hợp theo loại xe và nhu cầu của bạn

Thông số kỹ thuật của má phanh model A303K như sau:
- Chiều rộng: 119,2 mm
- Chiều cao: 68mm
- Chiều cao 1: 73,5 mm
- Độ dày: 15 mm

Các thông số kỹ thuật này áp dụng cho má phanh loại A303K. Má phanh là bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của ô tô, có tác dụng cung cấp lực phanh và ma sát giúp ô tô dừng lại an toàn. Hãy đảm bảo rằng bạn chọn má phanh thích hợp cho kiểu dáng và nhãn hiệu xe của mình, đồng thời lắp đặt chúng tại cơ sở sửa chữa ô tô được phê duyệt chuyên nghiệp. Việc lựa chọn và lắp đặt má phanh rất quan trọng đối với hiệu suất phanh và sự an toàn của xe, vì vậy hãy đảm bảo thực hiện các biện pháp thích hợp để đảm bảo hệ thống phanh của bạn hoạt động bình thường và an toàn.

Thông số kỹ thuật của má phanh như sau: Chiều rộng: 132,8mm Chiều cao: 52,9mm Độ dày: 18,3mm Xin lưu ý rằng các thông số kỹ thuật này chỉ áp dụng cho má phanh của mẫu A394K. Má phanh là một trong những bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của ô tô, có nhiệm vụ cung cấp lực phanh và ma sát đảm bảo cho xe đỗ xe an toàn. Vì vậy, khi mua má phanh, hãy đảm bảo bạn chọn má phanh phù hợp với kiểu dáng và nhãn hiệu xe của mình và lắp đặt tại cửa hàng sửa chữa ô tô có kiến ​​thức chuyên môn. Việc lựa chọn và lắp đặt má phanh đúng cách là rất quan trọng đối với hiệu quả phanh và sự an toàn của xe.

1. Tìm đèn cảnh báo. Với việc thay thế đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ, về cơ bản xe được trang bị chức năng khi má phanh có vấn đề, đèn cảnh báo phanh trên bảng đồng hồ sẽ sáng lên.
2. Nghe dự đoán âm thanh. Má phanh phần lớn là sắt, nhất là sau khi đi mưa dễ bị hiện tượng rỉ sét, lúc này đạp phanh sẽ nghe thấy tiếng ma sát rít lên, một thời gian ngắn vẫn là hiện tượng bình thường, kéo dài lâu ngày chủ xe sẽ thay mới.
3. Kiểm tra độ mòn. Kiểm tra độ mòn của má phanh, độ dày của má phanh mới thường khoảng 1,5cm, nếu độ mòn chỉ dày khoảng 0,3cm thì cần phải thay má phanh kịp thời.
4. Hiệu quả cảm nhận. Tùy theo mức độ phản ứng với phanh mà độ dày, mỏng của má phanh sẽ có sự tương phản rõ rệt với tác dụng của phanh và bạn có thể trải nghiệm điều đó khi phanh xe.

Các chủ xe hãy chú ý hình thành thói quen lái xe tốt trong thời gian bình thường, không thường xuyên phanh gấp, khi đèn đỏ có thể thả lỏng ga và trượt, tự giảm tốc độ và đạp phanh nhẹ nhàng khi dừng nhanh. Điều này có thể làm giảm sự mài mòn của má phanh một cách hiệu quả. Ngoài ra, chúng ta cũng nên thường xuyên tiến hành kiểm tra thân vỏ xe, loại bỏ những nguy hiểm tiềm ẩn khi lái xe, để tận hưởng niềm vui cuộc sống trên xe.

nguyên nhân khiến má phanh phát ra âm thanh bất thường: 1, má phanh mới thường là má phanh mới cần chạy cùng với đĩa phanh một thời gian, sau đó âm thanh bất thường sẽ tự nhiên biến mất; 2, vật liệu má phanh quá cứng, nên thay thế má phanh thương hiệu, má phanh cứng rất dễ làm hỏng đĩa phanh; 3, giữa má phanh và đĩa phanh có vật lạ, thường không cần bảo dưỡng, vật lạ có thể rơi ra ngoài sau khi chạy một thời gian; 4. Vít cố định đĩa phanh bị mất hoặc hư hỏng, cần được sửa chữa càng sớm càng tốt; 5, bề mặt đĩa phanh không nhẵn nếu đĩa phanh có rãnh nông, có thể đánh bóng nhẵn, càng sâu thì cần thay thế; 6, má phanh quá mỏng, đĩa phanh mài đĩa phanh đa năng mỏng hơn, tình trạng này phải thay ngay má phanh ở trên sẽ dẫn đến má phanh phát ra âm thanh bất thường, vì vậy khi phanh phát ra âm thanh bất thường, trước tiên cần xác định nguyên nhân, xử lý biện pháp thích hợp

Các tình huống sau đây được so sánh với má phanh và thời gian thay thế thường ngắn hơn. 1, mức tiêu hao má phanh của người lái xe mới lớn, đạp phanh nhiều hơn và mức tiêu hao đương nhiên sẽ lớn hơn. 2, mức tiêu thụ má phanh tự động của ô tô tự động lớn vì việc chuyển số bằng tay có thể được đệm bằng ly hợp, còn việc chuyển số tự động chỉ phụ thuộc vào chân ga và phanh. 3, thường xuyên lái xe trên đường phố đô thị, mức tiêu thụ má phanh lớn. Bởi vì thường xuyên đi trên đường trong khu đô thị, có nhiều đèn giao thông, dừng rồi đi, phanh nhiều hơn. Đường cao tốc tương đối êm ái và có tương đối ít cơ hội để phanh. 4, Xe tải nặng thường xuyên bị mất má phanh. Trong trường hợp phanh giảm tốc cùng tốc độ, quán tính của ô tô có tải trọng lớn nên lực ma sát của má phanh càng lớn. Ngoài ra chúng ta cũng có thể kiểm tra độ dày của má phanh để xác định xem có cần thay thế hay không

Dạng phanh của xe có thể chia thành phanh đĩa và phanh tang trống, má phanh cũng được chia thành 2 loại là đĩa và tang trống. Trong số đó, má phanh tang trống được sử dụng rộng rãi trong trống phanh của các mẫu xe hạng A0, có đặc điểm là giá rẻ và lực phanh đơn mạnh, nhưng khi phanh liên tục dễ sinh ra hiện tượng phân hủy nhiệt và cấu trúc khép kín không có lợi cho việc phanh tang trống. sự tự kiểm tra của chủ sở hữu. Phanh đĩa dựa vào hiệu quả phanh cao nên được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống phanh hiện đại, chỉ nói đến má phanh đĩa. Phanh đĩa bao gồm một đĩa phanh nối với bánh xe và kẹp phanh ở mép của nó. Khi nhấn bàn đạp phanh, pít-tông trong bơm phanh chính bị đẩy, tạo ra áp suất trong mạch dầu phanh. Áp suất được truyền đến piston bơm phanh trên kẹp phanh thông qua dầu phanh, piston của bơm phanh sẽ di chuyển ra ngoài và đẩy má phanh để kẹp đĩa phanh sau áp suất, sao cho má phanh và má phanh ma sát đĩa để giảm tốc độ bánh xe, để đạt được mục đích phanh.

(a) thay thế má phanh ô tô nguyên bản, do yếu tố con người
1, có thể thợ sửa đã lắp má phanh, khi tháo ra mới thấy bề mặt má phanh chỉ còn vết ma sát cục bộ. Lúc này bạn sẽ được cửa hàng 4S gỡ bỏ và cài đặt lại.
2, Sau khi lái xe được một thời gian thì đột nhiên phát ra âm thanh, phần lớn là do trên đường có vật cứng như cát, sắt vụn,… khi đạp phanh, trường hợp này bạn có thể đến cửa hàng 4S để vệ sinh
3, do vấn đề của nhà sản xuất, do kích thước khối ma sát của loại má phanh không nhất quán, đặc biệt là chiều rộng của khối ma sát, nên một số nhà sản xuất có độ lệch kích thước giữa các kích thước có thể đạt tới ba mm. Điều này khiến cho bề mặt đĩa phanh trông nhẵn nhụi nhưng má phanh lớn cũng sẽ phát ra tiếng kêu nếu được gắn lên đĩa phanh mà má phanh nhỏ đã cọ xát vào. Trong trường hợp như vậy, trước tiên bạn cần phải CD, nếu không CD có thể di chuyển trong một khoảng thời gian và do đó, dấu vết sẽ không đổ chuông sau trận đấu.

(2) vật liệu má phanh và các yếu tố sản phẩm khác do tiếng ồn gây ra
Nếu chất liệu má phanh ngày càng cứng hơn, chẳng hạn như việc cấm sử dụng má phanh có chứa amiăng, nhưng một số nhà sản xuất nhỏ vẫn sản xuất và bán má phanh có chứa amiăng. Má phanh bán kim loại không chứa amiăng mặc dù quãng đường đi được dài, có lợi cho việc bảo vệ môi trường và sức khỏe con người, nhưng chất liệu cứng và má phanh amiăng do chất liệu mềm nên thường ngay cả khi có vết xước trên đĩa phanh cũng sẽ không kêu, và phanh có cảm giác êm, nếu bị kêu thì bạn chỉ có thể thay màng mới.
(3) Má phanh kêu bất thường do đĩa phanh bị chấn thương
Đĩa chấn thương nói đến ở đây là đĩa chấn thương trong trường hợp bề mặt đĩa phanh nhẵn và phẳng, ngoài ra còn do má phanh kẹp các vật lạ trong quá trình lái xe, nguyên nhân là do sự trộn lẫn không đều trong quá trình sản xuất của nhà sản xuất. Hiện nay, đĩa phanh vì lý do giá thành nên độ cứng kém hơn trước rất nhiều, dẫn đến má phanh bán kim loại đặc biệt dễ làm đĩa phanh bị tổn thương và phát ra âm thanh bất thường.

(4) Má phanh phát ra âm thanh bất thường do khối ma sát rơi xỉ hoặc rơi ra
1, Phanh lâu dễ dẫn đến hiện tượng bị xỉ, rơi ra ngoài. Tình trạng này chủ yếu xảy ra ở khu vực miền núi và đường cao tốc xuất hiện nhiều hơn. Ở vùng núi sườn dốc và dài. Những người lái xe có kinh nghiệm sẽ sử dụng phanh điểm khi xuống dốc, nhưng những người mới tập lái thường phanh liên tục trong thời gian dài nên dễ gây ra hiện tượng bong tróc chip hoặc người lái xe thường di chuyển nhanh hơn tốc độ an toàn khi lái xe trên đường cao tốc. Trong trường hợp khẩn cấp, phanh điểm thường mất tác dụng và phải phanh liên tục. Kiểu phanh kéo dài này thường khiến chip ăn mòn xỉ và loại bỏ khối dẫn đến má phanh phát ra tiếng ồn bất thường.

2. Nếu kẹp phanh không quay trở lại trong một thời gian dài sẽ khiến nhiệt độ của má phanh tăng quá cao, dẫn đến vật liệu ma sát bị hư hỏng nặng hoặc keo dính bị hỏng dẫn đến âm thanh bất thường.
Bơm phanh bị rỉ sét
Nếu dầu phanh lâu ngày không được thay, dầu sẽ bị hư hỏng, hơi ẩm trong dầu sẽ phản ứng với bơm (gang) dẫn đến rỉ sét. Dẫn đến ma sát phát ra âm thanh bất thường

(6) Chủ đề không còn tồn tại
Nếu một trong 2 dây kéo tay không còn sống sẽ khiến má phanh bị lệch, khi đó bạn có thể điều chỉnh hoặc thay thế dây kéo tay.

(7) Bơm phanh chính quay trở lại chậm
Bơm phanh chính quay trở lại chậm và bơm phụ phanh quay trở lại bất thường cũng sẽ dẫn đến âm thanh má phanh bất thường.
Có rất nhiều nguyên nhân gây ra hiện tượng vòng má phanh bất thường, vậy làm thế nào để xử lý tình trạng vòng má phanh bất thường, trước hết chúng ta phải phân tích tình huống đó là vòng bất thường như thế nào rồi xử lý theo mục tiêu.