Đau phanh, giòn giòn, về cơ bản, vấn đề thuộc về vấn đề tương tự như không đủ sức mạnh tác động. Trong quá trình phanh của xe tải hạng nặng, lực tác động rất lớn. Nếu cường độ tác động của lớp lót phanh không thể đạt đến mục tiêu cần thiết, thì nó rất đơn giản để phá vỡ. Ngoài ra, nếu bán kính vòng cung bên trong của lớp lót phanh không hoàn toàn phù hợp với bán kính vòng cung bên ngoài của giày phanh, lớp lót phanh sẽ bị hỏng, có lẽ là bán kính vòng cung bên trong của lớp lót lớn hơn bán kính vòng cung bên ngoài của lớp lót phanh. Chiếc giày, tạo thành hiện tượng cong vênh ở cả hai đầu, dễ dàng bị phá vỡ.
Thứ hai, sự xuất hiện lỏng lẻo trên mạng của tấm phanh, độ xốp bên ngoài có nghĩa là từ sự xuất hiện của sản phẩm, mật độ của dữ liệu không giống nhau và một số phần xuất hiện lỏng lẻo. Nếu một bài kiểm tra vật lý được thực hiện, người ta sẽ thấy rằng độ cứng của bên ngoài khác với các phần khác. Lý do là có bong bóng hoặc vật liệu không đồng đều trộn trong quá trình ép nóng. Các sản phẩm có khuyết tật bên ngoài được phân loại là các sản phẩm không phù hợp và không thể được phân phối. Trong hoạt động, nó sẽ ảnh hưởng đến khoảng thời gian phanh và gây nhiễu.
Có nhiều lý do tại sao các miếng phanh thông báo âm thanh bất thường khi phanh. Một trong số đó là nếu tần số tự nhiên của giày phanh, bơm phanh và phụ kiện phanh trong quá trình phanh đạt đến điểm chung, thì nhiễu sẽ xảy ra. Ngoài ra, nếu các miếng phanh ban đầu không có tiếng ồn và các miếng phanh được mua trên thị trường sẽ tấn công tiếng ồn, thì có thể xác nhận rằng đây là việc sử dụng công thức sản phẩm không đúng cách.
Nếu các hạt bề mặt của người Viking, da phanh không phải là dữ liệu xung đột hạt lớn được sử dụng trong công thức đặc biệt, các hạt sẽ xuất hiện trên bề mặt sản phẩm và phân phối không đồng đều và có thể xác nhận rằng sản phẩm là do hỗn hợp không đồng đều hoặc cơ thể nước ngoài trong quá trình sản xuất. Các chất được quy cho quá trình cấp bách nóng được quy cho các sản phẩm không phù hợp.
Khi hấp dẫn các miếng phanh trống xe tải nặng, nếu khó chèn đinh tán sau khi chèn vài lỗ đầu tiên, thì có thể chỉ có thể chèn đinh tán bằng lực bên ngoài lớn hoặc đánh, điều này cho thấy ổ đĩa của tấm phanh không chính xác và sau khi tăng cường, nồng độ ứng suất sẽ xuất hiện trên dữ liệu lỗ. Vì sự kiên nhẫn kém của dữ liệu, đinh tán sẽ được thực hiện ở vị trí này sau một vài lần phanh.
6. Đường kính lỗ không đều của khối phanh Khối ống phanh khi làm mờ khối phanh trống xe tải hạng nặng, nếu khẩu độ của khối lót phanh là không đều, nó chỉ ra rằng có một vấn đề chất lượng của khối lót phanh. Bởi vì đường kính lỗ không đều sẽ dẫn đến sự hợp tác không đồng đều giữa đường kính bên trong của lỗ phía sau của lớp lót phanh đinh tán và đường kính ngoài của đinh tán, khu vực tiếp xúc giữa đầu đinh tán và phần dữ liệu xung đột là không đồng đều, và nó sẽ xảy ra sau vài lần phanh.
Trên đây là các nhà sản xuất miếng phanh xe chia sẻ trong việc sử dụng các miếng phanh cần phải chú ý đến những vấn đề này, chúng tôi làm chủ nó?
Thời gian đăng: Nov-04-2024