Giải pháp phanh ngoài tay

1, vật liệu phanh là khác nhau.
Giải pháp:
Khi thay thế miếng đệm phanh, hãy thử chọn các bộ phận ban đầu hoặc chọn các bộ phận có cùng vật liệu và hiệu suất.
Bạn nên thay thế các miếng phanh ở cả hai bên cùng một lúc, tất nhiên không chỉ thay đổi một bên, nếu chênh lệch độ dày giữa hai bên dưới 3 mm, bạn chỉ có thể thay thế một bên.
2, phương tiện thường chạy các đường cong.
Giải pháp:
Các phương tiện thường có các đường cong cần phải cải thiện tần suất bảo trì, nếu độ dày của miếng phanh ở cả hai bên là rõ ràng, các miếng phanh cần phải được thay thế kịp thời.
Về lâu dài, nếu ngân sách là đủ, chủ sở hữu nên cài đặt một hệ thống phanh phụ để giảm tốc độ hao mòn của miếng phanh và kéo dài tuổi thọ dịch vụ của họ.
3, Biến dạng Pad Phanh đơn phương.
Giải pháp: Thay thế các miếng phanh biến dạng.
4, bơm phanh trở lại không nhất quán.
Giải pháp:
Nguyên nhân của vấn đề trả lại máy bơm phụ thường được chia thành hai loại: độ trễ pin hướng dẫn, độ trễ piston, thay thế các miếng phanh chỉ cần giải quyết nó có thể được giải quyết, nên làm sạch dầu mỡ và bụi bẩn ban đầu, sau đó áp dụng lại dầu mỡ.
Khi pít -tông bị kẹt, bạn có thể sử dụng công cụ để đẩy pít -tông vào bên trong, sau đó ấn nhẹ phanh để đẩy nó ra, và đạp ba hoặc năm lần, để mỡ có thể bôi trơn kênh bơm và máy bơm đã trở lại bình thường khi không bị kẹt. Nếu nó vẫn không cảm thấy trơn tru sau khi hoạt động, cần phải thay thế máy bơm.
5, thời gian phanh của cả hai phía của phanh là không nhất quán.
Giải pháp:
Kiểm tra đường phanh để rò rỉ không khí ngay lập tức.
Điều chỉnh lại độ thanh thải phanh ở cả hai bên.
6, Nước thanh kính thiên văn hoặc thiếu bôi trơn.
Giải pháp:
Đại tu thanh kính thiên văn, thoát nước, thêm dầu bôi trơn.
7. Ống phanh ở cả hai bên không nhất quán.
Giải pháp:
Thay thế ống phanh có cùng chiều dài và chiều rộng.
8, Các vấn đề về hệ thống treo gây ra hao mòn một phần.
Giải pháp: Sửa chữa hoặc thay thế hệ thống treo.