Điều đầu tiên cần nói là miễn là sự khác biệt về hao mòn giữa các miếng phanh bên trái và bên phải không lớn lắm, nó là bình thường. Bạn nên biết rằng chiếc xe trên các con đường khác nhau, các góc khác nhau của lực bốn bánh, tốc độ, v.v. không nhất quán, lực phanh sẽ không nhất quán, vì vậy độ lệch của da phanh là rất bình thường. Và hầu hết các hệ thống ABS của xe hơi ngày nay đều có EBD (phân phối lực phanh điện tử) và một số hệ thống tiêu chuẩn hơn với ESP (Hệ thống ổn định cơ thể điện tử) và lực phanh của mỗi bánh xe được phân phối theo yêu cầu.
Đầu tiên, nguyên tắc làm việc của má phanh
Mỗi miếng phanh bánh xe bao gồm hai bộ phận bên trong và bên ngoài, được kết nối bởi hai thanh kính thiên văn. Khi bước lên phanh, hai miếng phanh giữ đĩa phanh. Khi nhả phanh, hai miếng phanh di chuyển dọc theo thanh kính thiên văn đến cả hai bên và để đĩa phanh.
Thứ hai, gây ra be pad phanh trái và phải làm thế nào không nhất quán gây ra
1, tốc độ hao mòn chủ yếu là với đĩa phanh và vật liệu phanh có mối quan hệ trực tiếp, vì vậy vật liệu phanh không đồng đều là một khả năng.
2, thường xoay phanh, lực của bánh xe trái và phải không cân bằng, điều này cũng sẽ dẫn đến hao mòn không nhất quán.
3, một bên của đĩa phanh có thể bị biến dạng.
4, trở lại bơm phanh không nhất quán, chẳng hạn như một bên của bu lông trả về máy bơm bẩn.
5, chênh lệch chiều dài giữa ống phanh bên trái và bên phải là một chút lớn.
6, thanh kính thiên văn được niêm phong bằng tay áo niêm phong cao su, nhưng nếu nước hoặc thiếu bôi trơn, thanh không thể tự do kính thiên văn, tấm bên ngoài sau khi phanh không thể để đĩa phanh, tấm phanh sẽ bị hao mòn thêm.
7, mặt trái và phải của thời gian phanh phanh là không nhất quán.
8. Vấn đề đình chỉ.
Có thể thấy rằng, nói chung, tình huống này nên được gây ra bởi không đủ phanh đơn phương hoặc kéo đơn phương. Nếu đó là cùng một bánh xe của hai miếng phanh mặc không đều, nên tập trung vào việc kiểm tra xem vật liệu phanh có phù hợp hay không, máy bơm phanh trở lại là tốt, hỗ trợ bơm có bị biến dạng hay không. Nếu sự hao mòn giữa các bánh xe trái và phải là không đồng đều, nó nên được kiểm tra rõ ràng xem thời gian phanh ở bên trái và bên phải của phanh đồng trục có phù hợp hay không, liệu hệ thống treo có bị biến dạng hay không, liệu tấm đáy có bị biến dạng hay không.
Thời gian đăng: Dec-20-2024