Các nhà sản xuất má phanh ô tô nhận thấy rằng ô tô trong quá trình sử dụng hàng ngày của chúng ta, phanh phải là một trong những chức năng được sử dụng thường xuyên nhất, nhưng má phanh ô tô là một bộ phận cơ khí, ít nhiều chúng ta sẽ gặp phải những vấn đề như kêu, lắc, mùi, khói… Hãy đợi đã. Nhưng có lạ không khi ai đó nói: “Bố phanh của tôi đang cháy”? Điều này được gọi là má phanh “cacbon hóa”!
Má phanh "cacbon hóa" là gì?
Các bộ phận ma sát của má phanh được làm từ nhiều loại sợi kim loại, hợp chất hữu cơ, sợi nhựa và chất kết dính thông qua quá trình đúc khuôn phản ứng ở nhiệt độ cao. Quá trình phanh ô tô được thực hiện nhờ ma sát giữa má phanh và đĩa phanh, lực ma sát này chắc chắn sẽ sinh ra nhiệt năng.
Khi nhiệt độ này đạt đến một giá trị nhất định thì phanh xe sẽ bốc khói và kèm theo mùi hăng như nhựa cháy. Khi nhiệt độ vượt quá điểm tới hạn nhiệt độ cao của má phanh, má phanh có chứa nhựa phenolic, keo mẹ butadien, axit stearic, v.v., các carbon chứa chất hữu cơ hydro và oxy ở dạng phân tử nước, và cuối cùng chỉ có một lượng nhỏ lượng phốt pho, silic và các hỗn hợp cacbon khác còn sót lại! Vì vậy, nó trông có màu xám và đen sau khi cacbon hóa, nói cách khác là nó bị “cháy”.
Hậu quả của việc “cacbon hóa” má phanh:
1, với quá trình carbon hóa má phanh, vật liệu ma sát của má phanh sẽ trở thành bột và rơi nhanh chóng cho đến khi cháy hết, lúc này tác dụng phanh dần yếu đi;
2, đĩa phanh bị oxy hóa ở nhiệt độ cao (nghĩa là má phanh thông thường của chúng ta có màu xanh và tím), biến dạng sẽ gây ra hiện tượng phanh tốc độ cao khi phía sau xe rung, âm thanh bất thường…
3, nhiệt độ cao làm cho phớt bơm phanh bị biến dạng, nhiệt độ dầu phanh tăng cao, nghiêm trọng có thể dẫn đến hư hỏng bơm phanh, không phanh được.
Thời gian đăng: 25-09-2024