Chất lượng của má phanh ảnh hưởng đến hiệu suất phanh và liên quan nhiều hơn đến an toàn tính mạng. Hầu hết các má phanh ô tô đều là chất liệu gang kim loại, chắc chắn sẽ bị rỉ sét, và đối với hiệu suất của má phanh, nhiều chủ sở hữu lo ngại về tác động của việc má phanh bị rỉ sét, các nhà sản xuất má phanh sau đây sẽ giúp bạn hiểu rõ điều đó!
Xe đi nắng mưa lâu ngày, môi trường làm việc khắc nghiệt, đặc biệt nếu để xe trong môi trường ẩm ướt lâu ngày, bề mặt dễ sinh ra một số vết rỉ sét là hiện tượng bình thường. Nếu bề mặt má phanh chỉ rỉ sét nhẹ, có thể phát ra âm thanh bất thường nhưng lực tác động không lớn, bạn có thể đạp nhẹ phanh trong quá trình lái xe, dùng kẹp phanh để đánh bóng vết rỉ sét.
Nếu tình trạng rỉ sét má phanh nghiêm trọng hơn, bề mặt má phanh không đồng đều sẽ xuất hiện hiện tượng rung lắc, dẫn đến độ mài mòn hoặc trầy xước tăng lên, ảnh hưởng đến hiệu quả phanh của xe mà còn ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe. Tình huống này cần được xử lý tối đa đến tiệm sửa chữa, tháo đĩa phanh, đánh bóng vết rỉ sét bằng giấy nhám và tiến hành kiểm tra đường sau khi lắp đặt để đảm bảo phanh không có hiện tượng bất thường. Cần lưu ý lực mài không quá lớn, số lần mài không quá nhiều sẽ làm mỏng đĩa phanh và ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng cũng như tuổi thọ của đĩa phanh.
Nếu má phanh bị rỉ sét nghiêm trọng, hãy thử thay thế chúng. Nhìn chung, đĩa phanh trước cần được thay thế khi xe đi được khoảng 60.000-80.000 km, đĩa phanh sau có thể thay thế khoảng 100.000 km, nhưng chu kỳ thay thế cụ thể cần được xác định theo tình hình sử dụng thực tế của xe. , môi trường lái xe và thói quen lái xe cá nhân.
Thời gian đăng: 14-08-2024