Tầm quan trọng của hệ thống phanh xe không cần phải nói, chủ sở hữu nên rất rõ ràng, một khi có vấn đề để đối phó với nó là rắc rối hơn. Hệ thống phanh thường bao gồm bàn đạp phanh, tăng cường phanh, đèn báo động phanh, tay cầm tay, đĩa phanh, miễn là có bất kỳ vấn đề nào là đủ chú ý. Lấy miếng phanh, mặc dù không cần thiết phải thay thế quá thường xuyên, nhưng trong thời gian thay thế phải chú ý đến số dặm hoặc chu kỳ, nếu quá lâu không được thay thế, nó sẽ ảnh hưởng phần lớn đến hiệu suất của nó. Vì vậy, có bao nhiêu km phanh để thay đổi một lần, phải thay đổi nhà máy ban đầu?
Thay thế pad phanh có liên quan chặt chẽ với số dặm, nhưng cả hai không liên quan tích cực. Điều đó có nghĩa là, có những yếu tố khác ảnh hưởng đến chu kỳ thay thế của má phanh, chẳng hạn như thói quen lái xe của chủ sở hữu, môi trường xe hơi, v.v. Đối với đại đa số các chủ sở hữu thông thường, các tấm phanh thường có thể được thay thế một lần trong khoảng 25.000-30.000 km, nếu thói quen lái xe tốt hơn, thường vài feet trên phanh và điều kiện đường lái cũng tốt, chỉ được sử dụng như một chuyến đi làm, bạn có thể mở rộng chu kỳ thay thế của ga phanh. Trên thực tế, chủ sở hữu cũng có thể xác định xem các miếng phanh có cần được thay thế bằng các phương pháp sau hay không.
Đầu tiên, bạn có thể kiểm tra độ dày của miếng phanh xe. Độ dày của các miếng phanh mới là khoảng 15 mm, và các miếng phanh sẽ trở nên mỏng hơn và mỏng hơn do hao mòn sau khi sử dụng lâu dài. Nếu người ta thấy rằng độ dày của miếng phanh chỉ khoảng một phần ba bản gốc, nghĩa là khoảng 5 mm, thì bạn có thể xem xét thay thế các miếng phanh.
Thứ hai, bạn cũng có thể cảm nhận được mức độ mòn của miếng phanh bằng cách bước lên phanh. Nếu kiểm soát thông thường của thông báo phanh tương tự như sự xung đột giữa tấm sắt và tấm sắt, có thể giải thích rằng tấm phanh đã bị mòn khá nghiêm trọng, và nó cần được thay thế càng sớm càng tốt, nếu không nó có khả năng tạo ra lỗi phanh. Tất nhiên, phương pháp này có liên quan đến việc nhìn trực tiếp vào độ dày của miếng phanh vẫn là một khó khăn nhất định, bởi vì có nhiều tiếng ồn khác khi xe đang lái, chẳng hạn như tiếng ồn gió, nhiễu lốp, những tiếng ồn này có khả năng che đi âm thanh của miếng phanh khi bước lên phanh. Ngoài ra, về một số trình điều khiển cũ có kinh nghiệm lái xe phong phú, bạn cũng có thể đánh giá mức độ hao mòn của miếng phanh bằng cách bước lên chân phanh, phanh sẽ tốn nhiều công sức hơn, khoảng thời gian phanh dài hơn đáng kể, cũng có thể làm rõ tấm phanh cần phải được thay thế kịp thời.
Có cần phải chọn các miếng phanh ban đầu để thay thế chúng không? Điều này không nhất thiết, điều quan trọng nhất là nhìn vào chất lượng và hiệu suất của miếng phanh, chỉ hài lòng với hai điểm này là OK. Thứ hai, khi thay thế các miếng phanh, hãy chú ý đến hệ số xung đột của nó, quá đơn giản để tạo thành khóa bánh xe, quá thấp đơn giản để phanh, chọn hệ số xung đột vừa phải. Tất nhiên, nhưng cũng xem xét sự thoải mái của má phanh, chẳng hạn như một số miếng phanh bước xuống tiếng ồn lớn hơn, và thậm chí khói, mùi, bụi và các điều kiện khác, các miếng phanh như vậy rõ ràng không đủ tiêu chuẩn, nên được thay thế càng sớm càng tốt.
Tốc độ hao mòn phanh là khác nhau do một hiện tượng phổ biến, trong điều kiện bình thường, hai bánh trước của tốc độ hao mòn phanh xe hơi phải là phổ biến, hai tốc độ mòn của bánh sau phải là phổ biến. Và hầu hết các bánh trước đeo nhanh hơn bánh sau, khoảng hai lần để thay đổi miếng phanh phía trước để thay đổi miếng phanh phía sau, đó là do trọng tâm của xe về phía trước khi phanh. Kiểm tra điều kiện mài phanh đôi khi thấy rằng một bên của hao mòn đến giới hạn, phía bên kia rất dày, cái này thế nào?
Hầu hết các lý do là do sự trở lại kém của bơm phanh. Khi không bước lên phanh, khoảng cách giữa má phanh và đĩa phanh rất nhỏ, và hai người ở gần nhau, để phanh có thể phản ứng nhanh chóng. Khi phanh được bước lên, pít -tông của bơm phanh di chuyển ra ngoài để áp dụng lực vào tấm phanh, và hai miếng phanh sẽ kẹp đĩa phanh và đĩa xung đột với nhau. Khi phanh được giải phóng, vì không có lực phanh, pít -tông của bơm nhánh phanh di chuyển trở lại và tấm phanh nhanh chóng quay lại điều kiện ban đầu. Tuy nhiên, nếu một bên nhất định của máy bơm phanh trở lại kém, ngay cả khi phanh được nới lỏng, pít -tông vẫn không quay lại hoặc quay lại chậm, các miếng phanh sẽ bị hao mòn và miếng phanh ở bên này sẽ đi nhanh hơn. Tôi đã gặp một vài piston bơm xe trong một tình huống bị mắc kẹt, một bên của bánh xe đã ở trong một tình huống phanh nhẹ.
Ngoài pít -tông bị kẹt, nếu pin dẫn hướng của máy bơm không trơn tru, nó cũng sẽ dẫn đến lợi nhuận kém. Bơm nhánh có thể di chuyển xung quanh nhu cầu trượt, trượt là chốt dẫn hướng, nó đang di chuyển trên chốt dẫn hướng, nếu tay áo cao su pin hướng dẫn bị vỡ, thành nhiều bụi bẩn, khả năng chống xung đột tăng lên rất nhiều. Có lẽ miếng phanh đã được thay đổi không đúng cách và pin hướng dẫn bị uốn cong. Hai điều kiện của tốc độ di chuyển của máy bơm cũng sẽ bị chặn, và các miếng phanh cũng sẽ mòn nhanh.
Trên đây là hai lý do phổ biến nhất cho các nhà sản xuất phanh, ở đây tốc độ khác nhau là một tình huống rất khác, chẳng hạn như một bên của mặt đất, phía bên kia có một nửa hoặc một phần ba. Nếu sự khác biệt không bình thường, mức độ hao mòn của miếng phanh ở cả hai bên của tất cả các xe sẽ không hoàn toàn giống nhau, sẽ có khác nhau. Do các điều kiện đường khác nhau thông thường khi các miếng phanh phải chịu các lực khác nhau, chẳng hạn như quay trong khi phanh, trọng tâm của xe sẽ được bù ở một phía nhất định, lực phanh ở cả hai bên của bánh xe sẽ khác nhau, vì vậy việc hao mòn phanh không thể hoàn toàn giống nhau, chỉ có thể nói gần như giống nhau.
Phanh phụ trở lại lái xe xấu có thể cảm thấy? Khi phanh, nó có thể được cảm nhận, và sẽ có sự sai lệch trong việc phanh, bởi vì sự khác biệt của lực phanh trái và phải sẽ tương đối lớn. Nếu bạn hoàn toàn bị mắc kẹt trong tình huống phanh, bạn cũng có thể cảm thấy sự khởi đầu và tăng tốc, và bạn sẽ cảm thấy chiếc xe đặc biệt nặng, như kéo phanh tay. Một số người cũng sẽ nghe thấy cuộc đụng độ tiếng rít, và trung tâm ở bên này cũng sẽ nóng bất thường. Nói tóm lại, chiếc xe sẽ cảm thấy bất thường đáng kể, cần phải kiểm tra kịp thời tại thời điểm này, độ lệch phanh vẫn còn nguy hiểm hơn, người lái đơn giản là không thể kiểm soát hướng, đặc biệt là khi tốc độ nhanh.
Thời gian đăng: Tháng 8-14-2024