Kiểm tra hiệu ứng phanh của má phanh là một liên kết quan trọng để đảm bảo an toàn lái xe. Dưới đây là một số bài kiểm tra thường được sử dụng:
1. Cảm nhận lực phanh
Phương pháp vận hành: Trong điều kiện lái xe bình thường, cảm nhận sự thay đổi của lực phanh bằng cách bước nhẹ và đặt lại trên bàn đạp phanh.
Cơ sở phán đoán: Nếu các miếng phanh bị mòn nghiêm trọng, hiệu ứng phanh sẽ bị ảnh hưởng và cần nhiều lực hơn hoặc khoảng cách dài hơn để dừng phương tiện. So với hiệu ứng phanh của một chiếc xe mới hoặc chỉ thay thế các miếng phanh, nếu phanh cảm thấy mềm hơn đáng kể hoặc cần khoảng cách phanh dài hơn, thì các miếng phanh có thể cần phải được thay thế.
2. Kiểm tra thời gian phản hồi phanh
Cách thực hiện: Trên một con đường an toàn, hãy thử kiểm tra phanh khẩn cấp.
Cơ sở đánh giá: Quan sát thời gian cần thiết từ việc nhấn bàn đạp phanh đến điểm dừng hoàn toàn của chiếc xe. Nếu thời gian phản ứng dài hơn đáng kể, có thể có vấn đề với hệ thống phanh, bao gồm hao mòn phanh nghiêm trọng, không đủ dầu phanh hoặc hao mòn đĩa phanh.
3. Quan sát trạng thái của xe khi phanh
Phương pháp vận hành: Trong quá trình phanh, hãy chú ý để quan sát xem chiếc xe có điều kiện bất thường như phanh một phần, jitter hoặc âm thanh bất thường hay không.
Cơ sở đánh giá: Nếu xe có phanh một phần khi phanh (nghĩa là xe được bù sang một bên), thì đó có thể là hao mòn phanh không đồng đều hoặc biến dạng đĩa phanh; Nếu xe lắc khi phanh, có thể là khoảng cách phù hợp giữa má phanh và đĩa phanh quá lớn hoặc đĩa phanh không đồng đều; Nếu phanh đi kèm với âm thanh bất thường, đặc biệt là âm thanh ma sát kim loại, có khả năng các miếng phanh đã được đeo.
4. Kiểm tra độ dày của tấm phanh thường xuyên
Phương pháp hoạt động: Kiểm tra độ dày của miếng phanh thường xuyên, thường có thể được đo bằng quan sát mắt thường hoặc sử dụng các công cụ.
Cơ sở đánh giá: Độ dày của các miếng phanh mới thường là khoảng 1,5 cm (cũng có tuyên bố rằng độ dày của miếng phanh mới là khoảng 5 cm, nhưng cần phải chú ý đến sự khác biệt đơn vị và sự khác biệt mô hình ở đây). Nếu độ dày của miếng phanh đã giảm xuống còn khoảng một phần ba bản gốc (hoặc theo giá trị cụ thể trong hướng dẫn sử dụng xe để đánh giá), thì nên tăng tần số kiểm tra và sẵn sàng thay thế các miếng phanh bất cứ lúc nào.
5. Sử dụng phát hiện thiết bị
Phương pháp vận hành: Trong trạm sửa chữa hoặc cửa hàng 4S, thiết bị kiểm tra hiệu suất phanh có thể được sử dụng để kiểm tra các miếng phanh và toàn bộ hệ thống phanh.
Cơ sở đánh giá: Theo kết quả thử nghiệm của thiết bị, bạn có thể hiểu chính xác độ mòn của miếng phanh, độ phẳng của đĩa phanh, hiệu suất của dầu phanh và hiệu suất của toàn bộ hệ thống phanh. Nếu kết quả thử nghiệm cho thấy các miếng phanh bị mòn nghiêm trọng hoặc hệ thống phanh có các vấn đề khác, nó nên được sửa chữa hoặc thay thế kịp thời.
Tóm lại, việc kiểm tra hiệu ứng phanh của má phanh cần xem xét một số khía cạnh, bao gồm cảm giác lực phanh, kiểm tra thời gian phản ứng phanh, quan sát trạng thái của xe khi phanh, thường xuyên kiểm tra độ dày của miếng phanh và sử dụng phát hiện thiết bị. Thông qua các phương pháp này, các vấn đề hiện có trong hệ thống phanh có thể được tìm thấy kịp thời và các biện pháp tương ứng có thể được thực hiện để đối phó với chúng, để đảm bảo lái xe an toàn.
Thời gian đăng: Tháng 10-18-2024