Để đánh giá chất lượng của má phanh, bạn có thể xem xét toàn diện từ các khía cạnh sau:
Đầu tiên, bao bì sản phẩm và nhận dạng
Bao bì và in ấn: Tấm phanh được sản xuất bởi các doanh nghiệp thông thường, bao bì và in ấn của họ thường rõ ràng và tiêu chuẩn hóa, và bề mặt của hộp sẽ đánh dấu rõ ràng số giấy phép sản xuất, hệ số ma sát, tiêu chuẩn thực hiện và thông tin khác. Nếu chỉ có các chữ cái tiếng Anh trên gói mà không có tiếng Trung, hoặc in là mơ hồ và không rõ ràng, nó có thể là một sản phẩm không đạt tiêu chuẩn.
Bản sắc của công ty: Bề mặt phi ma sát của các miếng phanh của các sản phẩm thông thường sẽ có một bản sắc hoặc logo thương hiệu rõ ràng của công ty, là một phần của đảm bảo chất lượng sản phẩm.
Thứ hai, chất lượng bề mặt và chất lượng bên trong
Chất lượng bề mặt: Các miếng phanh được sản xuất bởi các doanh nghiệp thông thường có chất lượng bề mặt đồng đều, phun đồng đều và không mất sơn. Má phanh có rãnh, rãnh mở tiêu chuẩn, có lợi cho sự tản nhiệt. Các sản phẩm không đủ tiêu chuẩn có thể có vấn đề như bề mặt không bằng phẳng và sơn bong tróc.
Chất lượng bên trong: Tấm phanh được làm bằng nhiều loại vật liệu được trộn bởi điểm nhấn nóng, và chất lượng bên trong của nó rất khó đánh giá chỉ bằng mắt thường. Tuy nhiên, có thể hiểu tỷ lệ hỗn hợp vật liệu và các chỉ số hiệu suất của miếng phanh bằng cách yêu cầu các doanh nghiệp cung cấp các báo cáo thử nghiệm.
3. Chỉ số hiệu suất
Hệ số ma sát: Hệ số ma sát là một trong những chỉ số quan trọng của hiệu suất tấm phanh, nó xác định kích thước ma sát giữa tấm phanh và đĩa phanh, sau đó ảnh hưởng đến hiệu ứng phanh. Hệ số ma sát phù hợp có thể đảm bảo tính ổn định của hiệu suất phanh, quá cao hoặc quá thấp có thể ảnh hưởng đến an toàn lái xe. Nói chung sử dụng các tiêu chuẩn SAE, nhiệt độ làm việc thích hợp của tấm ma sát phanh là 100 ~ 350 độ C. Khi nhiệt độ của miếng phanh kém đạt 250 độ, hệ số ma sát có thể giảm mạnh, dẫn đến hỏng phanh.
Sự suy giảm nhiệt: Tấm phanh sẽ tạo ra nhiệt độ cao trong quá trình phanh, đặc biệt là ở tốc độ cao hoặc phanh khẩn cấp. Ở nhiệt độ cao, hệ số ma sát của miếng phanh sẽ giảm, được gọi là phân rã nhiệt. Mức độ phân rã nhiệt xác định hiệu suất an toàn trong điều kiện nhiệt độ cao và phanh khẩn cấp. Má phanh nên có sự phân rã nhiệt thấp để đảm bảo rằng chúng có thể duy trì hiệu ứng phanh ổn định ở nhiệt độ cao.
Độ bền: Phản ánh tuổi thọ của các miếng phanh. Thông thường các miếng phanh có thể đảm bảo tuổi thọ dịch vụ từ 30.000 đến 50.000 km, nhưng nó phụ thuộc vào điều kiện sử dụng và thói quen lái xe.
Mức độ tiếng ồn: Lượng tiếng ồn được tạo ra khi phanh cũng là một khía cạnh của việc đo chất lượng của miếng phanh. Đau phanh nên tạo ra ít tiếng ồn hoặc hầu như không có tiếng ồn trong quá trình phanh.
Thứ tư, việc sử dụng kinh nghiệm thực tế
Cảm giác phanh: Nấm phanh có thể cung cấp lực phanh mịn và tuyến tính trong quá trình phanh, để người lái có thể cảm nhận rõ ràng hiệu ứng phanh. Và miếng phanh kém có thể có sự bất ổn của lực phanh, khoảng cách phanh quá dài và các vấn đề khác.
Âm thanh bất thường: Nếu có âm thanh sắt chà xát sắt khi gõ phanh, nó chỉ ra rằng các miếng phanh có vấn đề khác và cần phải được thay thế kịp thời.
Năm, lái máy tính lái xe
Một số xe có đèn cảnh báo phanh trên bảng điều khiển, và khi miếng phanh đeo ở một mức độ nhất định, đèn cảnh báo sẽ sáng lên để nhắc nhở người lái thay thế các miếng phanh. Do đó, thường xuyên kiểm tra lời nhắc của máy tính lái xe cũng là một cách để xác định xem các miếng phanh có cần được thay thế hay không.
Tóm lại, việc đánh giá chất lượng của miếng phanh đòi hỏi phải xem xét toàn diện bao bì và nhận dạng sản phẩm, chất lượng bề mặt và chất lượng bên trong, các chỉ số hiệu suất, sử dụng thực tế và lái các mẹo máy tính và các khía cạnh khác.
Thời gian đăng: Tháng 11-22-2024