1. Xe hơi nóng làm việc
Sau khi bắt đầu xe, đó là thói quen của hầu hết mọi người để làm nóng một chút. Nhưng cho dù đó là mùa đông hay mùa hè, nếu chiếc xe nóng bắt đầu có sức mạnh sau mười phút, đó có thể là vấn đề mất áp lực trong đường ống truyền áp suất cung cấp, điều này sẽ khiến lực phanh không thể được cung cấp kịp thời. Nếu điều này xảy ra, cần phải kiểm tra xem kết nối giữa ống tăng cường chân không của bơm chính phanh và động cơ có lỏng lẻo hay không.
2. Phanh trở nên mềm
Làm mềm phanh là sự suy yếu bất thường của lực phanh, thất bại này thường có ba lý do: đầu tiên là áp suất dầu của bơm nhánh hoặc tổng bơm là không đủ, có thể có rò rỉ dầu; Thứ hai là lỗi phanh, chẳng hạn như má phanh, đĩa phanh; Thứ ba là đường ống phanh bị rò rỉ lên không trung, nếu chiều cao bàn đạp tăng nhẹ khi phanh vài feet, và có cảm giác đàn hồi, cho thấy đường ống phanh đã xâm nhập vào không khí.
3. Phanh Harden
Nó không hoạt động nếu nó mềm. Nó có thể hoạt động nếu nó khó khăn. Nếu bạn bước lên bàn đạp phanh, cảm thấy cả cao và cứng hoặc không có hành trình miễn phí, xe rất khó khăn và xe rất tốn công, có thể van kiểm tra trong bể chứa chân không của hệ thống điện phanh bị hỏng. Bởi vì chân không không phụ thuộc vào nó, phanh sẽ khó khăn. Không có cách nào khác để làm điều này, chỉ cần thay thế các bộ phận.
Cũng có thể có một vết nứt trong dòng giữa bể chân không và máy bơm bơm phanh, nếu đây là trường hợp, dòng phải được thay thế. Vấn đề rất có thể là bản thân Booster phanh, chẳng hạn như rò rỉ, một bước có thể nghe thấy âm thanh của "Hiss", nếu đây là trường hợp, thì bạn phải thay thế bộ tăng áp.
4. Độ bù phanh
Offset phanh thường được gọi là "phanh một phần", chủ yếu là do hệ thống phanh trái và bơm phải trên lực phanh không đều trọng lực. Trong quá trình lái xe, tốc độ xoay đĩa phanh rất nhanh, sự khác biệt giữa hành động bơm không đồng đều và ma sát nhanh là rất nhỏ, vì vậy nó không dễ cảm nhận. Tuy nhiên, khi chiếc xe dừng lại, sự khác biệt giữa hành động không đồng đều của máy bơm là rõ ràng, mặt nhanh của bánh xe dừng lại trước và vô lăng sẽ làm chệch hướng, có thể yêu cầu thay thế máy bơm.
5. Trâm run khi bạn đánh phanh
Tình huống này chủ yếu xuất hiện trong thân xe cũ, vì hao mòn, độ mịn bề mặt của đĩa phanh đã không được liên kết ở một mức độ nhất định. Tùy thuộc vào tình huống, chọn sử dụng quá trình mài Dedit Disc, hoặc thay thế trực tiếp tấm phanh.
6. Phanh yếu
Khi người lái cảm thấy phanh yếu trong quá trình lái xe và hiệu ứng phanh là không bình thường, cần phải cảnh giác! Điểm yếu này không quá mềm, nhưng bất kể làm thế nào để bước vào cảm giác không đủ lực phanh. Tình trạng này thường được gây ra bởi sự mất áp lực trong đường ống truyền dẫn gây áp lực.
Khi điều này xảy ra, thường không thể tự giải quyết nó, và chiếc xe phải được điều khiển đến cửa hàng sửa chữa để bảo trì và xử lý kịp thời vấn đề.
7. Âm thanh bất thường xảy ra khi phanh
Âm thanh phanh bất thường là âm thanh ma sát kim loại sắc nét phát ra từ tấm phanh khi xe đang chạy, đặc biệt là trong thời tiết mưa và tuyết, thường xảy ra. Nói chung, âm thanh phanh bất thường được gây ra bởi sự mỏng của các miếng phanh dẫn đến bảng nối đa năng nghiền đĩa phanh, hoặc vật liệu kém của má phanh. Khi có âm thanh phanh bất thường, vui lòng kiểm tra độ dày của miếng phanh trước, khi mắt thường quan sát được độ dày của miếng phanh chỉ để lại 1/3 ban đầu (khoảng 0,5cm), chủ sở hữu nên sẵn sàng thay thế. Nếu không có vấn đề gì với độ dày của miếng phanh, bạn có thể cố gắng bước lên một vài phanh để giảm bớt vấn đề âm thanh bất thường.
8, phanh không quay lại
Bước lên bàn đạp phanh, bàn đạp không tăng, không có sức đề kháng, hiện tượng này là phanh không quay lại. Cần xác định xem có thiếu chất lỏng phanh hay không; Cho dù bơm phanh, đường ống và khớp có bị rò rỉ dầu hay không; Cho dù máy bơm chính và các bộ phận bơm phụ bị hỏng.
Thời gian đăng: Mar-13-2024