1. Xe nóng có tác dụng
Sau khi khởi động xe, hầu hết mọi người đều có thói quen khởi động máy một chút. Nhưng dù là mùa đông hay mùa hè, nếu xe nóng bắt đầu có lực sau mười phút thì có thể xảy ra sự cố mất áp suất trong đường ống truyền tải áp suất, khiến lực phanh không thể cấp vào. thời gian. Nếu điều này xảy ra, cần kiểm tra xem kết nối giữa ống trợ lực chân không của bơm phanh chính và động cơ có bị lỏng hay không.
2. Phanh trở nên mềm
Mềm phanh là hiện tượng lực phanh bị suy yếu bất thường, lỗi này thường có ba nguyên nhân: thứ nhất là áp suất dầu của bơm nhánh hoặc bơm tổng không đủ, có thể bị rò rỉ dầu; Thứ hai là hỏng phanh như má phanh, đĩa phanh; Thứ ba là đường ống phanh bị rò rỉ vào không khí, nếu độ cao bàn đạp tăng lên một chút khi phanh vài feet và có cảm giác đàn hồi, chứng tỏ đường ống phanh đã lọt vào không khí.
3. Phanh cứng lại
Nó không hoạt động nếu nó mềm. Nó có thể hoạt động nếu nó khó. Nếu đạp phanh mà cảm thấy vừa cao vừa cứng hoặc không di chuyển tự do, xe khó khởi động, xe ì ạch thì có thể van một chiều trong bình chứa chân không của hệ thống trợ lực phanh bị hỏng. . Vì chân không không đủ nên phanh sẽ bị cứng. Không có cách nào khác để làm điều này, chỉ cần thay thế các bộ phận.
Cũng có thể có vết nứt trên đường dây giữa bình chân không và bơm trợ lực phanh chính, nếu đúng như vậy thì đường dây này phải được thay thế. Nguyên nhân rất có thể là do bản thân bộ trợ lực phanh, chẳng hạn như rò rỉ, đi một bước có thể nghe thấy tiếng “rít”, nếu rơi vào trường hợp này thì bạn phải thay bộ trợ lực.
4. Độ lệch phanh
Phanh bù thường được gọi là "phanh một phần", chủ yếu là do hệ thống phanh trái và phải bơm lực lên má phanh không đồng đều. Trong quá trình lái xe, tốc độ quay của đĩa phanh nhanh, sự khác biệt giữa tác động bơm không đều và ma sát nhanh là rất nhỏ nên không dễ cảm nhận. Tuy nhiên, khi xe sắp dừng lại, sự khác biệt giữa hoạt động không đều của bơm là rõ ràng, phía nhanh của bánh xe dừng trước và vô lăng sẽ lệch, có thể phải thay bơm.
5. Run rẩy khi đạp phanh
Tình trạng này chủ yếu xuất hiện ở thân xe cũ, do hao mòn nên độ nhẵn bề mặt của đĩa phanh đã bị lệch ở một mức độ nhất định. Tùy từng trường hợp mà lựa chọn sử dụng quá trình mài đĩa tiện, hoặc thay trực tiếp má phanh.
6. Phanh yếu
Khi người lái xe cảm thấy phanh yếu trong quá trình lái xe và tác dụng phanh không bình thường thì cần phải cảnh giác! Điểm yếu này không phải là quá nhẹ nhưng dù đạp thế nào cũng có cảm giác lực phanh không đủ. Tình trạng này thường xảy ra do tổn thất áp suất trong đường ống truyền tải cung cấp áp suất.
Khi điều này xảy ra, nhìn chung bạn không thể tự mình giải quyết được mà phải đưa xe đến tiệm sửa chữa để bảo dưỡng và xử lý kịp thời sự cố.
7. Xảy ra âm thanh bất thường khi phanh xe
Tiếng phanh bất thường là âm thanh ma sát mạnh của kim loại phát ra từ má phanh khi xe đang chạy, đặc biệt là khi trời mưa, tuyết thường xuyên xảy ra. Nói chung, âm thanh phanh bất thường là do má phanh bị mỏng dẫn đến bảng nối đa năng mài mòn đĩa phanh hoặc vật liệu của má phanh kém. Khi có tiếng phanh bất thường, trước tiên hãy kiểm tra độ dày của má phanh, khi quan sát bằng mắt thường độ dày của má phanh chỉ còn 1/3 ban đầu (khoảng 0,5cm) thì chủ xe nên sẵn sàng thay thế. Nếu độ dày của má phanh không có vấn đề gì, bạn có thể thử đạp vài phanh để giảm bớt vấn đề âm thanh bất thường.
8, phanh không trở lại
Đạp bàn đạp phanh lên, bàn đạp không lên, không có lực cản, hiện tượng này là phanh không về. Cần xác định xem có thiếu dầu phanh hay không; Bơm phanh, đường ống và khớp nối có bị rò rỉ dầu hay không; Bộ phận bơm chính và bơm phụ có bị hỏng hóc hay không.
Thời gian đăng: Mar-13-2024